蜀南在线摘要： 7月单月我国轿车产销量延续降低趋势，轿车出售 150.3万辆，环比降低16.64%，同比降低7.12%。这是轿车产销量接连第四个月环比下滑。四川车市也不容乐观，7月单月，车购税收入降低
7月单月我国轿车产销量延续降低趋势，轿车出售 150.3万辆，环比降低16.64%，同比降低7.12%。这是轿车产销量接连第四个月环比下滑。四川车市也不容乐观，7月单月，车购税收入降低30%。
出售疲软最先冲击的是4S店。从6月开端，北京、济南、南京等城市不断传来4S店关闭、退网的消息。
四川的轿车4S店情况如何？记者进行了探查。
老板失联 多家4S店艰难度日
8月18日，记者来到绵阳辽宁大路雷诺4S店。该店由绵阳规范轿车出售效劳有限公司经营。展厅内空无一人，门窗上都贴着绵阳高新区法院的封条。
记者问询院内一位职工，该职工表明，公司老板由于资金链断链于6月份失联，不少车主买车，车子合格证却被老板拿去银行典当。展厅内的3辆展车前轮都被卸掉。店里财物还未清查，卸轮胎是为了避免被人开走。
绵阳的雷诺4S店并非孤例。位于西昌的吉祥4S店由四友商贸有限公司经营，本年由于抵御不了商场“寒冬”而关闭。
记者造访致电成都、绵阳等地的多家4S店，均反映，本年以来轿车出售量大幅降低，单车出售赢利也在降低。这种“双降”首要会集在中低端车型，所以影响最剧烈的事务首要为轿车出售、署理品牌中低端的4S店，降幅与年头比在3成以上，有的乃至到达5成。厂家变形返利 4S店落井下石 “日子不好过，但不是由于销量，而是由于最终赢利的大幅降低，能够说现已威胁到生存了。”成都一家合资4S店的总司理向记者表明，如今卖车是倒挂，卖一辆就亏一辆的钱。
这种表象源于本年4月车市开打的价格大战。
4月5日，上海大众宣告下调Polo和途安两款车型的官方价格8000-10000元，这变成车企“官降”大战的导火索，引发长安福特、北京现代、一汽大众、上海通用等多家公司纷繁跟进。该司理表明，官方每降1万元，4S店在原有优惠基础上就要再降价5000元摆布。有些厂家会有官降补助，假如在拿到全额返利的情况下，基本能够持平。
啥是全额返利？这是轿车厂家为了鼓励4S店出售的准则组织。轿车厂家每月和每季度都会给4S店下达提车使命，假如完结就会有现金奖赏。
pc28预测该司理举例，该店本年近来上市一款小型SUV，不优惠的情况下，出售赢利在3000元摆布。如今官方降价5000元，4S店再优惠2000元，共优惠7000元。而完结提车使命后拿到的返利也是7000元。这意味着，假如拿到全额返利，该车能够赚3000元，假如拿不到，就会亏4000元。
返利并不好拿。为了压低库存，提高整体销量，厂商会在组织提车使命时，给热销车型搭配冷门车型。假如冷门车型的提车量完结不了，返利就会被有些扣减。
4S店陷入很为难的地步，提车使命完不成，就会亏得更惨。为了拿到返利，4S店不得不在车还未成交时，硬着头皮向厂家提车，形成本身库存挤压，资金压力大。这种环境下，4S店非常软弱，商场稍有动摇，“闭店潮”就随之而来。
追求转型 从“后商场”找赢利
并不是所有4S店都在亏本中挣扎。绵阳波鸿现代4S店的司理彭月熹通知记者，本年上半年该店还有盈余，原因是轿车售后赢利大幅上升，从上一年的55万元到本年到达85万元，赢利奉献占公司的60%。
“深耕轿车出售的‘后商场’是4S店转型的必经之路。”四川省轿车工程推广委员会副秘书长张俨艺表明，轿车商场逐渐饱满，一起意味着保有量越来越大，随着时间推移，保养和维修的商场非常可观。
彭月熹认为，保有量增大首要针对一二级商场，三级商场仍然还有空间。如今，各车厂都意识到，将以如今的4S店为基础，在三四线商场建造2S店，供给具有展现、出售和有些售后功能的小型轿车卖场。
不仅如此，保有量的增大为二手车商场带来了机遇。但二手车商场混乱，商场不透明，招摇撞骗的情况客观存在，使得消费者望而生畏。但这恰恰给了4S店生存空间。4S店能够回购二手车，进行专业评价、创新，打形成有厂家背书官方认证二手车，一起给予必定期限的质保，使它们在二手车商场具有显着优势。
“4S店不是没有将来。”彭月熹认可这种趋势，认为将来4S店健康发展，赢利中售后应当占到70%，二手车应当占20%以上，出售和稳妥等事务首要起到枢纽效果，只占10%。
成都最早从事轿车出售的公司之一三和集团也敞开了轿车日子体验馆，确定老客户效劳、二手车和改装等事务。其总司理张德鹏介绍，该公司在2011年就预判到商场的转向，中止4S店的扩大，转而深耕轿车文明，从中寻求新的赢利点。
